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    湖杭高鐵工程是杭州亞運(yùn)會(huì)重要保障項(xiàng)目，是長(zhǎng)三角城際鐵路網(wǎng)的組成部分和全面實(shí)現(xiàn)浙江省1小時(shí)交通圈的關(guān)鍵性工程。杭州燃?xì)飧�、中壓管道承載著輸送氣源保障亞運(yùn)的重任，部分管道沿繞城敷設(shè)。為配合湖杭高鐵建設(shè)安全間距要求，根據(jù)政府的統(tǒng)一協(xié)調(diào)，公司配合湖杭高鐵工程建設(shè)，進(jìn)行了五次高、中壓管道遷改。

    為城為民，多次配合工程建設(shè)。自接到政府要求后，公司上下努力，以最高效率推進(jìn)工程建設(shè)。一是抓好政策前期和技術(shù)前期，反復(fù)協(xié)調(diào)，爭(zhēng)取最優(yōu)遷改路線，路由和施工圖設(shè)計(jì)力爭(zhēng)做到遷改影響小、工期快。二是團(tuán)隊(duì)協(xié)作，倒排計(jì)劃，做好工程前期、招標(biāo)、材料供應(yīng)。三是同步施工，同步推進(jìn)。2020年6月，完成高壓管道S13余杭臨安支線振華西路北—高橋村段遷改，該工程跨越西湖區(qū)、余杭區(qū)，全程9處定向鉆穿越，6臺(tái)定向鉆同步作業(yè)，僅在短短45天內(nèi)完成全部5.8公里管線遷改，盡顯杭燃“加速度”。同年6月，配合湖杭高鐵建設(shè)項(xiàng)目完成4條定向穿越施工、1400米中壓管道敷設(shè)、割接置換。同年7月，完成湖杭高鐵遷改工程涉及S2段施工、割接置換，長(zhǎng)度共計(jì)8.1公里，共9條定向鉆，11段大開(kāi)挖。2022年8月，完成湖杭高鐵連接線工程余杭特大橋中壓管道燃?xì)膺w改，克服時(shí)間緊迫、工程量大、工藝復(fù)雜等困難，7月27日進(jìn)場(chǎng)，采用定向穿越與埋地開(kāi)挖相結(jié)合的施工工藝實(shí)施遷改作業(yè)，九天時(shí)間，合力攻堅(jiān)，不負(fù)使命。

    助力亞運(yùn)，排除萬(wàn)難，不負(fù)使命。此次S17-1遷改工程，是配合湖杭高鐵建設(shè)的第五次遷改，該工程位于杭州市桐廬縣江南鎮(zhèn)境內(nèi)，全長(zhǎng)1318米。因高壓管道剛好下穿過(guò)湖杭高鐵咽喉區(qū)，根據(jù)鐵路部門(mén)相關(guān)規(guī)定，為了保證高鐵運(yùn)行安全，燃?xì)夤艿辣仨氝w出咽喉區(qū)。時(shí)間緊、任務(wù)重，在集團(tuán)公司統(tǒng)一部署下，杭天公司精心準(zhǔn)備，周密策劃，經(jīng)營(yíng)班子高度重視，專(zhuān)題研究，提前統(tǒng)籌，現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，職能部門(mén)主動(dòng)作為，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)：一是建設(shè)發(fā)展部制訂設(shè)計(jì)方案，積極與中鐵六局、湖杭鐵路公司洽談遷改費(fèi)用、簽訂委托合同，與桐廬建設(shè)局溝通應(yīng)急招標(biāo)，與市發(fā)改鐵辦、桐廬鐵指協(xié)調(diào)項(xiàng)目推進(jìn)。二是建立健全割接作業(yè)組織指揮體系，運(yùn)營(yíng)服務(wù)部編制降壓、置換、升壓方案，召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)論證安全性、可操作性。三是做好上下游供氣調(diào)整，綜合考慮接氣門(mén)站、氣量需求預(yù)測(cè)、高壓管容、LNG應(yīng)急供應(yīng)，運(yùn)營(yíng)服務(wù)部細(xì)化保供原則、作業(yè)流程。HSSE部對(duì)割接、置換現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全檢查，對(duì)氮?dú)庵脫Q及天然氣置換檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核。四是高壓儲(chǔ)配分公司、管網(wǎng)輸配分公司建設(shè)團(tuán)隊(duì)扎根現(xiàn)場(chǎng)，克難攻堅(jiān)，干部員工發(fā)揮團(tuán)隊(duì)作用，特別是割接置換現(xiàn)場(chǎng)，一線員工始終守在場(chǎng)站內(nèi)，守在割接現(xiàn)場(chǎng)，按作業(yè)步驟規(guī)范實(shí)施。期間，集團(tuán)、杭天各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)給予高度關(guān)注，對(duì)高溫下奮戰(zhàn)在一線的員工送去了關(guān)系慰問(wèn)，與同一線員工并肩作戰(zhàn)。

    頭頂烈日，挑戰(zhàn)難度，顯鐵軍精神。此次關(guān)鍵及難點(diǎn)工程為2處山體巖石頂管、距離高鐵施工較近、以及前期協(xié)調(diào)難等。特別是1#山體巖石頂管工程尤為突出，總長(zhǎng)約328米、直徑2.4米的套管，但幾乎全段巖石的硬度在100MPa以上，恰逢連續(xù)“史上最熱”的盛夏，給頂管施工工藝、施工技術(shù)都提出了新挑戰(zhàn)。遷改工程于2022年4月23日開(kāi)工，1#山體巖石頂管5月15日開(kāi)頂，8月2日頂管頂通， 8月15日全線貫通、吹掃、試壓、驗(yàn)收合格， 8月25日22時(shí)53分，完成了割接置換工作，經(jīng)歷125天的克難攻堅(jiān)，至此S17-1遷改工程全線割接通氣完成。